全球氫能源的廠房和設備投資，2012年將達55億美元

將可再生能源（太陽能、風力、水力等）轉化成車用燃料並非如使用生物燃料般容易，目前最可行的辦法是利用可再生能源產生的電力把水電解，從而產生氫氣而利用之。除此之外，亦可透過核能、化石燃料或化學物品來產生氫氣。使用氫氣作為燃料，雖然提煉的成本較高，但基於來源取得容易，而且能有效的減少空氣污染的問題，故多個國際性組織都積極推動氫經濟的發展。

Source: BCC Research，2007/08

根據 BCC Research 公司發表研究報告顯示，2006年全球投資建設氫經濟產業超過13億美元，2007年可望增加至約17億美元，並於2012年達55億美元的規模，未來五年的年複合增長率（CAGR）達27%。

氫氣轉化能源技術（例如燃料電池、氫內燃機和渦輪機）是目前市場營收的最大宗，於2006至2007年間佔有78%的比例，但2012年時預估會稍微下降至76%。這塊市場以26.2%的年複合增長率成長，並於2012年達到40億美元以上。

另一方面，氫氣儲存和傳送技術的市場營收預估將會從2006年5.5%降為2012年3.9%。換句話說，它在氫經濟的整體市場營收佔有率將會減少。至於氫氣的製造技術則被業界看好，將從2006年10.6%提升至2012年14.3%，以年複合增長率37.5%的優異表現，相信能於2012年時提升至7.864億美元。其他氫技術的市場，如氫氣感測裝置（hydrogen sensors），將持續保持在5.9%的水平。

目前氫經濟仍處於開發階段，未來成功與否的主要關鍵仍在於新技術開發及成本降低。

國內目前有亞太燃料電池科技公司、台達電、大同、南亞等集團進軍燃料電池系統市場，其中南亞電路板公司積極發展甲醇燃料電池供手機、筆記型電腦等可攜式電子用品使用，亞太燃料電池科技公司積極開發燃料電池電動機車之相關關鍵技術。

工研院能源暨資源研究所，因配合經濟部能源局長期推動「燃料電池技術開發」計畫。最早自1988年起開發磷酸燃料電池及質子交換膜燃料電池相關零組件，包括電池組、電極板及重組器。最近，工研院能環所研發的「無薄膜燃料電池」可增加電池的穩定性，並增加產生功率，提高發電0.1～0.2伏特、轉換功率可提高10%～20%，未來可應用於可攜式電子商品、車用電子商品等。若以全球車用電子商品1年有8,000億美元的產值預估，商機很大。

元智大學於2000年成立燃料電池研究中心，投入燃料電池研究應用領域，短期目標是以PEMFC相關技術為主，因其應用層面最廣，國際間技術成熟度高，商品化時程最短。長期目標則是直接甲醇燃料電池及固態氧化物燃料電池發展。

亞太燃料電池科技公司於2001年提出「整合性業界開發產業技術先期研究計畫」以開發燃料電池電動機車之相關關鍵技術。

目前包括NEC、Toshiba、富士通、Toyota、Honda、GM等公司也都已經投入積極開發燃料電池。（1275字）