圖、帝寶敗訴可能賠掉每年2000多億台灣汽車AM市場？
一審判決：帝寶必須賠償3000萬並銷毀模具
在2014年法蘭克福車展上，德國戴姆勒（Daimler AG）發現台灣上市公司帝寶工業提供的頭燈產品目錄中產品，侵害戴姆勒的車燈專利，爭議產品是賓士E系列W212車型頭燈。於是，2017年跨海來台向智財法院提起專利訴訟。根據智財法院106年民專訴字第34號判決書指出，賓士主張帝寶的頭燈侵犯了2009年戴姆勒在台申請的設計專利，向帝寶求償新台幣 6000萬元並銷毀模具。
2019年6月一審判決德國戴姆勒勝訴，帝寶必須賠償3000萬並銷毀模具，全案仍在二審上訴中。
根據一審判決結果，其中，銷毀模具是極具致命一擊，且後續連維修廠也有被告風險存在。因為，開一件副模具成本動輒數千萬元，銷毀模具等於往後都不能再生產此款車燈，損失極為慘重。就維修廠而言，很難去規避外觀設計專利。
維修免責條款 讓汽車售後市場可以豁免嗎？
車燈是屬於汽車售後服務（AM）之一部分。根據台灣汽車售後市場每年出口額高達2000多億台幣，其中車燈就佔了365億，並由美國市場吃下出口額一半以上。所以，相對低價之下，台灣所生產之副廠零件相當有競爭力，在全球市佔率八成以上，包括帝寶、堤維西、東陽都是龍頭供應商。因此，也引來全球大車廠企圖以智財權來鎮壓台廠。
所以目前，帝寶提出最主要的爭點就是，許多國家有維修免責條款，讓售後服務市場可以豁免，原廠不得提出專利侵權訴訟。也就是說，許多國家都有設計保護維修免責條款，基於保護消費者維修權益，讓汽車售後服務市場不受設計專利規範，可安心提供副廠件。
然而，本網站認為既然有正牌零件存在，若副廠零件未取得合法授權是否就是代表山寨產品呢？其實，我國汽車AM業者應該仿效智慧型手機或筆電代工模式走向OEM，也就將自己想出設計賣給原廠，或讓原廠委託製造代工，一起合作共享利潤才是未來。根據產業人士認為，OEM是代工，需得到原廠授權及經銷售權，但這類的售價原廠都幫你算好分攤利潤了，所以，OEM廠拿到利潤不多。ODM是設計，但設計要先拿到原車廠車燈設計圖，除非事先委託代設計或授權設計，不然也是很難不侵權。AM市場如果說是自行設計的模具，造型，有專利，原廠也告不了。
但根據舒安居律師認為，OEM需要原廠「授權」，一旦有了「授權」，就會有權利金，有了權利金，其實這些廠家賣的就跟原廠一樣價錢，吃虧的是終端消費者。這個問題在於aftermarket parts能不能免於侵權追訴。當然，問題是一旦只做OEM，可能營業額立馬縮水四分之三，因爲aftermarket才是利之所在。帝寶不做，這市場就是拱手讓其他國家（准許生產aftermarket parts）的小廠侵吞了！ 賓士原廠絕對不會只在台灣申請專利（設計），也會在美國申請，歐洲（尤其是德國）申請，為什麼千里迢迢跑來台灣「告」呢？！其實，在美國告AM（備品）很難贏的（也沒聽說這幾家備品大廠在美被告侵權，倒是被咬過反托拉斯）。因為台灣沒有保護AM備品市場的法律．就消費者而言，意願很低為老舊車子更換全新又貴的原廠備品。
舉例：一審判決書之比較圖
從一審判決書來看，舉例第41頁之比較圖(三)：系爭專利、048號專利、非美規產品三方比對圖，承審法官認為：
直接將系爭專利、048 號專利以及非美規產品進行三方比對，就可以發現被告所說「非美規產品與048 號專利相比較，非美規產品與系爭專利有更大的差異」的這項前提，並不存在。因此，也就無從推論依照同一標準，應該認為非美規產品並沒有落入系爭專利的範圍。事實上，由以下三方比對圖可知，非美規產品與系爭專利的相似度，還是遠遠超過048 號專利與系爭專利的相似度。其中，特別是048號專利所形成的雙瞳視覺效果，就是系爭專利與非美規產品所沒有，而為相關消費者在選購時，足以區別048 號專利與系爭專利、系爭產品的主要印象呈現。
比較圖：系爭專利、048號專利等三方比對圖 43
(981字；圖1)
==>智慧財產法院 106 年民專訴字第 34 號民事判決文：原告德商Daimler AG主張被告帝寶工業股份有限公司，民國 108 年 08 月 16 日。
參考資料：
一個官司摧毀一個產業 德國賓士控告帝寶，為何引發核爆級判決？天下雜誌，2020/7/29。
智慧財產法院 106 年民專訴字第 34 號民事判決，司法院法學資料檢索系統，2020/8/16。
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