圖、電動車產業研發聯盟啟動，開創產業新契機
2009年5月26日經濟部技術處補助成立台灣車輛研發聯盟 (TARC)。台灣車輛研發聯盟由金屬工業研究發展中心(MIRDC)、工業技術研究院(ITRI)、車輛研究測試中心(ARTC)、中山科學研究院(CSIST)與華創車電技術中心公司(HAITEC)等5個車輛研發單位組成。台灣車輛研發聯盟期望藉由產、官、學、研資源整合，促成電動車關鍵零組件發展，同時建立國內系統整合技術，促使台灣電動車輛產業，加速進入國際供應鏈，進而打造綠能環保產業的新紀元。經濟部技術處期望透過政府研發補助，以及國內研發聯盟的籌組，促成產業聚落並提昇國內技術能量與產業競爭力。
表一、電動車產業研發聯盟推動5大產業聚落
|
電動車產業聚落
|
研發聯盟建議項目
|
|
1.驅動馬達與控制模組
|
- 馬達元件與驅動器
- 大功率Power IC
- 電力電子元件
|
|
2.電動車用附件系統
|
- 電動空調系統
- 電控轉向系統(EPS)
- 電控煞車系統(EPB,EMB)
- 發電機組
- 電源轉換元件
|
|
3.電動車用儲能系統與電源管理系統
|
- 鋰電池材料與電池模組
- 超級電容模組
- 電能管理模組
- 快速充電系統模組
|
|
4.其他電動車關鍵技術與系統整合
|
- 電動車傳動系統
- 電動車車體輕量化模組
- 地方政府 Clean Zone
- 電動車運行公司
- 充電站建置公司
|
|
5.利基電動車 (Niche EV)
|
- 輕型電動車 LEV/NEV
- 電動汽車 EV/E-VAN
- 多功能休閒電動車 E-UTV
- 電動機車 E-Scooter
- 電動巴士 E-BUS
|
Source：台灣車輛研發聯盟(TARC)，2009/05
台灣車輛研發聯盟表示，國際電動車市場剛在起步階段，台灣發展電動車輛除可大幅提升國家能源效率，更可利用我國在自行車、機車、代步車以及商用車等產業自主品牌優勢。由於，電動動力關鍵模組已打入國際電動車供應鏈體系，透過積極發展電動關鍵模組產業及電動車輛產業如電動機車、多功能休閒電動車(E-UTV)、輕型電動車(LEV/NEV)、城市電動車(City EV)、電動汽車(Standard EV)、電動巴士(E-Bus)等，將可促成我國車輛產業創新轉型的契機，並估計2020年台灣有機會創造3,000億元產值。
未來發展策略上，台灣車輛研發聯盟擬推動5大產業聚落，除建立電動車產業聚落資訊平台外，亦建議21項研發聯盟項目，如表一。除產業群聚外，我國電動汽機車產學研之發展亦整理如表二。
表二、我國電動汽機車產學研之發展
| 研究機構 |
1992 年經濟部能源委員會委託工研院，進行為期４期之電動機車技術發展研究，包括設計構想、實驗車發展與雛形機發展、環境規劃分析等工作。
1993 年經濟部整合國內各相關廠商組織成立電動機車關鍵零組件技術發展聯盟。
1995 年工研院機械所經過４年成功研發完成雛型電動機車EC1 型（舊稱ZES 2000 型）。 |
| 學術界 |
國科會於2008 年建立「智慧型輕量化移動載具前瞻技術」跨領域研究3 年專案計畫，集結包括：台大、中央、北科大、交大、清華、成大、雲科大、屏科大、元智等16 個大學團隊，進行新一代電動汽車的關鍵技術與市場的研究。 |
| 產業界 |
電池廠商：
台塑長園能源科技、台灣能元科技、必翔、新普、有量、必翔等廠商相繼投入動力電池開發。台達電、光寶科等則專注電池和動力管理系統。裕隆集團旗下的自有品牌「納智捷」，台灣第一輛純電動的休旅車。企業益通動能，則推出輕型電動機車。 |
Source：科技政策研究與資訊中心—科技產業資訊室整理，2009/12。
(1198字；表：2)
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------