歐盟推動小型電動車 哪種金屬電池將勝出？
科技產業資訊室 (iKnow) - May 發表於 2021年4月16日
圖、歐盟推動小型電動車 哪種金屬電池將勝出？
目前，韓國電池製造商專注於開發能量密度較高的鎳鈷錳（nickel-cobalt-manganese；NCM）電池，而中國電池製造商則供應大量的磷酸鐵鋰（LFP）電池。韓國電池製造商可能會試著降低其電池的成本，像是減少鎳鈷錳電池中鈷的比例，並增加鋁。韓國電池製造商可能會繼續研發高能量密度的鎳鈷錳電池，因為行駛里程數仍是電動車發展最重要的因子。
目前以磷酸鐵鋰（LFP）電池獲得不少業者採用：
- 據知，在2021年和2022年預計分別有23款和14款電池電動車在歐洲上市，其中包括特斯拉預計將配備寧德時代生產的磷酸鐵鋰（LFP）電池的小型款電動車。
- 磷酸鐵鋰（LFP）電池主要由中國企業使用。隨著特斯拉大量採用，磷酸鐵鋰（LFP）電池開始成為全球電池產業重要的一部分。
- 福斯汽車（Volkswagen）和戴姆勒（Daimler）目前正在研發針對歐洲市場的小型家庭用電動車（compact EV）採用磷酸鐵鋰（LFP）電池。
- 中國電池製造商比亞迪，正在為戴姆勒生產磷酸鐵鋰電池。
- 蘋果公司的自動駕駛電動車，傳出也會使用磷酸鐵鋰電池。
這種趨勢，對於正在提高鎳鈷錳（NCM）電池製造能力的韓國電池製造商來說，並不是一個好消息。LG Energy Solution計畫推出鎳鈷錳鋁（NCMA）電池—將電池中鈷含量降低5%，並加入廉價的鋁材料來因應成本。鋁的每噸價格為1500美元左右，約為鈷的5%。此外，鋁也可以提升輸出性能供電動卡車等下一代電動車使用。同時，Samsung SDI則正在研究以鋁完全取代錳的鎳鈷鋁（NCA）。
此外，中國電池製造商也在研發新技術。例如，寧德時代推出了無模組（module-less），將電池芯（Battery Cell）直接組裝成電池組（Battery pack）。中國電池製造商也正在開發可延長行駛里程的磷酸鋰鐵錳（LFMP）電池。在這場電池製造商的競爭中，韓國和中國企業分別注重提升價格競爭力和性能。(800字；圖1)
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