柴油車失寵引擎邁向電動化
許家豪、專利佈局情報分析團隊 發表於 2017年11月13日
圖、柴油車失寵引擎邁向電動化
柴油車因為汙染，在未來逐漸面臨式微或許是必然的。英法兩國已經決定在2040年全面禁止柴/汽油車，以後所有市面上銷售的新車都必須是純電動車；挪威與印度分別計畫自2025年及2030年起只賣電動車。由於排放標準越來越嚴格，歐盟也開會通過，將嚴格監督汽車製造商於各國的排放量測試，而巴黎、墨西哥市、馬德里和雅典等城市將在2025年前全面禁止柴油汽車進城。至於汽車大國德國也宣布未來將停售柴油車款。由於燃油車禁行與禁售法令持續頒布，柴油車在歐洲地位已大不如前，不管從環保角度或是未來運用上，發展新能源汽車都成為歐洲車廠戰略轉型的參考方向，在後柴油車時代，油電、插電、以及引擎的downsizing化，再到純電，應該是可預見的趨勢。為了符合排放與二氧化碳法規，近年來車廠都投入於排氣量更小的引擎開發，三缸的渦輪引擎就是一例。歐洲市場傳統上被視為引領汽車技術的風向球，在法、德、英等汽車大國政府發聲後，車廠也不得不抓緊時間表態與轉型。賓士可能透過事業體的區隔，投資數十億歐元於自駕與電動車的開發；BMW未來預計在新車型架構平台上，同時提供純電或插電混合動力系統，集團也希望透過電動車的宣傳與建置，能在2025年將電動車銷售量佔全部銷量的15%至25%。Volvo則是所有歐洲車廠中，最早力推建置新能源車輛的車廠，其打算在2019年起僅推出純電或是混合電力的車款，2019年之前推出的純內燃機引擎車型還將繼續生產，但所有車型都將推出純電或插電式混合動力版本。
儘管各國對於柴油車的管制以及對健康影響的疑慮逐漸受到重視，消費者本身對於購買柴油車的意願也是需要關注的。根據英國汽車媒體CarBuyer的調查，有61%的消費者未來將不考慮購買柴油車款。不可否認的，馬路上看到的一些運送物品、提供緊急救援服務的商用車與工程車款等大型機具，幾乎都是柴油車型。或許在商用車領域方面柴油技術不可或缺，但可能是因為目前還沒有可行且符合成本的替代方案；如果是一般的生活用車，或許汽油/電動車就會是較好的選擇。
近年在各家車廠致力於發展電動車的情況下，再加上福斯汽車爆發柴油車排碳量造假醜聞後，歐洲各國更加嚴格把關柴油車排碳量上限，社會大眾對柴油車款的信賴程度也某種程度受到影響。雖然現在電動汽車是各國以國家層面在推動的發展，在購買上有補貼政策，但電池效能的技術精進與充電站的普及設置也是必須要考量的。或許在不久的將來，各國政府將會擬定老舊柴油引擎的退場機制，進而轉往渦輪增壓汽油引擎、油電複合系統等輸出發展，之後將會是所有引擎都邁向電動化，迎接環保動力的新電能時代。
（作者是國家實驗研究院科技政策研究與資訊中心研究員）
（本文刊登於經濟日報2017/11/12）
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