自駕躍主流 智慧機械需才孔亟
許家豪、STPI科技政策研究組 發表於 2019年11月18日
圖、台灣車電產值預測
縱觀先進駕駛輔助系統（ADAS） 發展趨勢，最初以發出警示為主要目標，讓駕駛人可以進行駕駛行為的修正，其技術發展的重點在於感知器的辦識技術與感測融合。時至今日，則是直接介入車子本身控制，透過輔助駕駛員來減輕或避免碰撞造成的危害，可以說ADAS的發展，奠定日後發展無人車的基石，目前耳熟能詳搭載率較高的次系統則有前碰撞預警系統（FCW）、車輛穩定性電子式控制系統（ESC）、車道偏離系統（LDW）與胎壓監測系統（TPMS）等。也因為如此，汽車業已從傳統製造業的一環，轉型為科技業的一支；科技數位化的結果為全球帶來重要的改變，汽車業在電動化與無人化等趨勢下，不需駕駛人介入干預的自動駕駛發展必定是未來的主流。
天下雜誌根據經濟部工業局調查指出，2020年台灣汽車電子產值預估可超過2,700億元台幣；高盛研究團隊日前的報告中也談到，V2X（包括所有車用智慧服務）的全球市場規模，在2020年也有可能超越7.9億美元，可預期的未來全球人口將會持續增加，不論是既有的都會人口密度，或是未來的城市數量都將是如此，因此從現在開始深耕都會運輸科技將能走在產業最前端，並可藉此從汽車零件與技術供應商等角色，成為未來智慧城市的技術提供者。
而以人才需求來看，根據經濟部107 年重點產業人才供需調查報告中指出，「5+2」產業創新相關產業整體來看，其中的智慧機械產業與人工智慧應用服務產業等，是業者普遍認為人才不足的產業。由於政府推動「智慧機械產業推動方案」，帶動臺灣精密機械升級轉型為智慧機械，同時加速各產業朝自動化、智慧化方向發展，所以預估108-110年間智慧機械產業人才需求將逐年成長，平均每年新增需求約9,000人；而人工智慧應用服務產業由於網路品質提升與普及，以及大數據、物聯網與人工智慧等科技興起，加快產業朝數位化與智慧化發展，進一步帶動產業投入人工智慧的研究與開發，所以108-110年平均每年需求新增1,737 人。可以理解的是，全球車輛產業走向電動化、電子化、智慧化及輕量化，特別是發展汽車電子及電動車產業，關鍵技術研發人才需求將更形殷切。
面對人才缺口與斷層，如果是因產業新趨勢(如自動駕駛、車體輕量)所帶來的人才需求，或許可以推動在職培訓，勞動部協調提供業者培訓資源，朝智慧電動車相關電池、發動機等技術規畫；如果是因產學間的落差，可透過產學合作專班，教育部協調開辦跨領域系統整合培育課程，或在現有課程中增列相關新技術的培育。此外政府也可以強化競才與留才政策，除了營造友善工作環境並提升員工福利待遇水準，藉此提高優秀人才留在我國工作之意願，同時也降低在職人員流動率。智慧車技術可預期的將會是未來智慧城市的一環，無人駕駛也會是未來的主流，無論是在硬體技術的發展，或是軟體人才的培育上，有賴政府與民間的共同合作，我國必能在這一波與國際競逐的角力中，能佔有一席之地。
（作者是國家實驗研究院科技政策研究與資訊中心研究員）
（本文刊登於經濟日報2019/11/17）
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