新電商4.0時代：(二) Lalamove 啦啦快送打造物流業Uber

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科技產業資訊室 (iKnow) - 周意庭發表於 2016年11月9日

圖、Lalamove公司概況及服務據點

一、公司成立背景

Lalamove啦啦快送(前身為Easyvan)，在中國大陸稱為貨拉拉，2013年10月於香港創立，主打高效率、高便利、高透明的物流平台，以「共享經濟」概念將閒置資源創造新價值。

過去，在香港叫貨車時需透過Call Center（客服中心）媒合貨車和司機，且傳統的Call台因設備老舊導致效率低落、運送不透明等，無法滿足現代人對物流業的需求。

Lalamove創辦人周勝馥建立一個貨物運送平台，提供同城短途、即時性及整車貨運三個面向解決方案，使消費者能在手機上快速下單，有零碎時間的司機都能搶單，以補足傳統物流業無法立即提供服務的市場缺口。

Lalamove拓展市場時會先評估各地區物流業產值占GDP的比重、網路及App使用率及傳統物流的即時性等，如：東南亞國家物流業占GDP的20%；中國大陸市場，平均每日同城短途的貨車約有100萬輛，若每日每輛貨車運送2個貨運，目前各單平均120元，平台每日的流水量就達2億元。現今，版圖已擴展至新加坡、泰國、大陸及台灣，員工超過200人，司機總數達6萬多人，用戶達66萬多戶。

二、關鍵人物─周勝馥 Shing Chow

畢業於美國史丹佛大學經濟學系，擅長財務及行銷管理，曾為澳門職業賭徒 8年賺得3000多萬元的創業基金。創立啦啦快送，試圖改善香港地區的物流狀態，透過機車、貨車及卡車的整合，協助客戶在平台上找到送貨的司機。

三、運作模式

使用者(一般用戶或企業用戶)利用手機App及平台網站下單，系統會利用LBS服務搜尋最近的認證司機，司機接到單後，用戶約5到20分鐘即可取件，到貨時間平均一小時。

● 企業用戶可與Lalamove合作，享有特別優惠及提供客製化的企業方案。
● 欲成為Lalamove的認證司機，首先需具備一台符合規格的車輛，平台認證後需接受教育訓練，才能正式成為Lalamove的司機。
● 若「託運者與送貨員」之間發生權益損害問題，則完全由司機方面負責。
● 對送貨員理賠制度：貨物運送途中，若發生非人為的意外，由Lalamove負擔，機車最高賠償5,000元；貨車最高賠償20,000元。
● Lalamove為「託運者與送貨員」之間媒合的平台，Lalamove向送貨員收取運送費的15%作為仲介費用(論件計酬)。

四、挑戰法律障礙

近日，我國交通部對Lalamove啦啦快送開罰，因違反《公路法》，未登記「汽車貨運業」卻提供宅配送餐等服務。Lalamove不服而提出行政訴訟，最後最高法院仍判決敗訴。

五、成功關鍵與策略

透過網路技術，可以掌握店家和送貨員之距離，使調度更加迅速即時。
1. 善用在地結盟策略，與當地大賣場合作協助送貨。
如：在香港，Lalamove和Google合作，幫助其運送Nexus 5X和6P手機；在新加坡，Lalamove則和Ikea合作，顧客在Ikea購買商品時若選用Lalamove協助運送，將可享有運費上的優惠。
2. 善用社群網絡策略。今年(2016)5月，Lalamove宣布與LINE合作，推出的「LINEMAN」生活快送服務。
LINE 用戶可透過「LINEMAN」App 預約Lalamove的送貨員來外送餐點或快遞貨物。雖然LINE還未對此服務進行大範圍推廣，但目前在曼谷每天已突破500單量。
3. 善用網路地圖策略。在中國的貨拉拉選擇與百度地圖達成戰略合作，百度地圖為貨拉拉提供一個入口，將在地點、功能及檢索上幫助貨拉拉司機在物流運輸過程中提高效率，貨拉拉和百度地圖也能夠彼此共享流量。(815字；圖1)

參考資料：

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