聯合國“世界車輛法規協調論壇（WP29）”通過電動車輛國際安全標準修正案

聯合國專門機構“世界車輛法規協調論壇（WP29）”，在2009年12月舉行的碰撞安全工作組“GRSP” ，通過了電動車輛國際安全標準修正案。本次提出該修正案的機構是國際汽車製造商協會（OICA），但修正案的內容，基本上採用了2007年11月發佈的日本安全標準。

修正案提出了“驅動系統的高電壓觸電保護”、“充電系統高電壓保護”及“行駛狀態的顯示”等內容，其中，對安全性和競爭力影響較大的部分是“驅動系統的高電壓觸電保護”。

針對驅動系統高電壓保護對策，此次的修正案規定了三種措施。

1. 對直接接觸的保護（防止乘員直接接觸高電壓部分）；
2. 確保絕緣電阻（使高電壓部分和其他導電部分絕緣）；
3. 對間接接觸的保護（即使從高電壓部分漏電到其他導電部分，乘員也不會觸電）。

這項措施需要充份有效利用狹小的車內空間、成本降低和控制車輛重量的在最小限度，是一件非常困難的事情。

最近，比亞迪（BYD）與德國戴姆勒（Daimler）在2010年3月的日內瓦車展上宣佈，雙方已著手開展技術合作。打算將比亞迪的電池技術和戴姆勒的電動車輛(EV)技術融合在一起，早日開發出面向中國市場的EV。新開發的電動車輛將以比亞迪和戴姆勒各自的品牌銷售。(612字)

關鍵字：電動車輛(EV)；電動車輛國際安全標準；驅動系統高電壓保護

參考網站及附件：

• 聯合國專門機構“世界車輛法規協調論壇（WP29）
• 電動車輛安全標準_ECE-TRANS-WP29-GRSP-46e