知名創投認為如果美國不想在EV輸給中國，就必須推出2萬美元的EV，可能嗎？
科技產業資訊室 - 友子 發表於 2024年11月11日
圖、知名創投認為如果美國不想在EV輸給中國，就必須推出2萬美元的EV，可能嗎？
即使美國政府對中國製造電動車開徵100%關稅，其不能不面對的一個現實是，現今中國電動車無論在性能和價格方面都比起美國還要來得優秀。除了福特執行長對小米等熱門公司生產的低成本中國電動車大加讚揚之外，矽谷知名創投公司Andreessen Horowitz也表示，中國汽車製造商在強大的供應鏈生態系統的支持下，開發了高品質且價格實惠的電動車，是不爭的事實。
Andreessen Horowitz甚至表示，隨著美國汽車產業面臨電動車市場成長放緩的困境，如果美國不想“失去汽車產業”，美國汽車製造商需要能夠提供引人注目的20,000美元電動車，並且在品質上也具有競爭力。
根據戰略與國際研究中心智庫於2024年發布的一項研究顯示，自2009年以來，中國政府已花費至少2,300億美元支持比亞迪等電動車製造商。
以製造智慧型手機而聞名的小米公司，在3月推出第一輛電動車Speed Ultra 7（也稱為SU7）後，該公司在汽車領域的作為引起了產業界的關注。為了了解對手，福特執行長Jim Farley表示，他駕駛過這輛車，對SU7讚不絕口，並稱小米是「產業巨頭」。
不可諱言的，中國電動車已經遍布世界各地。在墨西哥和中東等地區，他們甚至更喜歡中國電動車，而不是保時捷的Cayenne。
Andreessen Horowitz創始人表示，他們最近會見了迪拜最成功的人之一。他的整個私人車隊都採用了中國電動車，不是因為它們更便宜，而是因為它們更好。他甚至表示，中國電動車品牌在價格承受能力和品質方面優於美國電動車製造商，並表示它們「技術超級先進」。
其實，美國現在有許多電動車也是在中國製造的。例如：Volvo是中國吉利旗下的瑞典豪華品牌，其在美國市場佔據了最佳位置。具有競爭力的價格反映了吉利在中國特有的成本優勢與Volvo規避美國對中國汽車徵收關稅的能力的不同尋常的結合，因為Volvo也在美國擁有製造業務。
很難知道這一最後結果會演變成什麼樣子，但是可以知道的是，美國汽車廠商必須學會如何從中國製造的秘密中，學習到如何將成本壓低到一定水準。
此外，特斯拉也從產品設計、零組件整合和製造中學會推出成本約為25,000至30,000美元的全自動Cybercab機器人計程車。由於特斯拉似乎不傾向推出比Model 3還要低價的車種，所以這給了其他美國車廠機會。
如果美國汽車廠商不能製造出2萬美元電動車，其未來勢必只能被鎖住在美國本土市場發展，將國際市場拱手讓給中國、日本甚至歐洲車廠。這對於美國汽車產業的整體發展是非常不利的。這或許是川普總統想要的，但是美國汽車廠商想到的嗎？這就產生了很大疑問了！(1079字；圖1）
參考資料：
Marc Andreessen says the US needs a $20,000 EV if it doesn't want to 'lose the auto industry' to China. Aol. 2024/11/01.
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