車輛零組件業外銷概況

一、車輛零組件業外銷概況

2004年我國汽車零件業總產值達2,338億元新台幣，已超越整車業總產值(約2,100億元新台幣)；其中零件出口總金額達1,273.9億元，較2003年成長18%。回顧去年我國汽車零組件業主要外銷狀況，北美為第一大出口區域，其售後維修零件市場規模約147 億美元，屬於汽車保險業者相關之部分約佔87%，而鈑金零件市場的規模約100 億美元，為碰撞維修市場最主要之零件項目。在北美區域中，美國為台灣汽車零件所出口金額最高之國家。2004年外銷金額達453.3億元，約佔總外銷金額之35.6%，約較2003年成長18%。第二大出口區域為亞洲，其中中國大陸為最主要之市場，2004年外銷金額達108.1億元，較前年成長172.1%，為成長速度最快之市場。

近年來除了原有主要北美市場之外，許多業者也積極經營歐洲零件市場，主要輸出國家包括英國、德國及義大利等，成為第三大區域市場，市場規模約120 億美元。過去售服維修產品只能在新車上市後四至五年的汽車上使用，因此目前AM零件僅佔3%左右。由於歐洲BER 制度(集體豁免規則，Block Exemption Regulation)於2003年10月生效，放寬了車廠使用汽車零件之來源，在保固期後可使用非正廠的維修零件出險；並且因為維修市場的自由化以及來自於經銷商與維修廠的競爭，使得許多經銷商開始銷售不同品牌的汽車，也使得歐洲汽車零件市場快速擴張。由於歐洲推動BER 制度，促使保險公司決定大幅使用經過認證的AM零件，目前與OEM 相當品質之售服零件亦可出現在出險單上，將可望增加AM 零件之新商機，預計三年內可提升到30%的零件市場；其中以英國採用最積極，目前英國AM產品雖只佔整體汽車零件市場金額2%，但未來市場發展潛力發展頗大。

由於車燈廠商提早於認證系統進行佈局，因此歐洲市場開放之後於去年底便己陸續浮現商機，而鈑金業者因在最近有了相關認證制度，其效應在近期才逐漸顯現，不論如何，在歐元快速升值下汽車及汽車零件等相關產業亦產生委外代工的趨勢，使國內車廠維修零件廠未來營運可望呈現成長狀態。目前包括如：東陽、台灣開億、耿鼎、堤維西及帝寶等公司均積極針對進入歐洲市場有關之產銷策略、發貨通路與據點建構、生產能量擴充與供應鏈整合等相關因應事宜進行佈局，顯見國內售服零件業者積極進行國際化與市場拓展的工作已獲得良好成效。

二、政府持續協助汽車碰撞維修零件產業提升整體競爭力

經濟部工業局將運用「汽機車工業技術輔導推廣計畫」之資源協助業者提升整體競爭力，自2003年起成立「汽車售服零件產業合作專案」，強化現有售服零件廠商組織運作效率，參與專案之廠商包括：東陽、台灣開億、耿鼎、瑞利、維輪、福並、堤維西及帝寶等公司(資料如附件)，主要輔導措施包括：

（一） 協助建立產業資訊共享機制，提升業者對於市場資訊蒐集與交換，迅速掌握全面訊息。
（二） 針對美國市場碰撞維修零件供應鏈合理化議題提出具體建議與改善方向，透過多邊工作會談分析合理之產業模式及與現有系統之落差，在共同利基之下尋求包括：製造商、維修產業組織、保險公司、驗證或認證組織及通路商等產業實體共同推動產業環境合理化。自去年起，專案廠商已經和財團法人中衛發展中心共同組成代表團赴美進行了三次多邊工作會議，就供應鏈中有關製造、驗證、通路及產品安裝與使用等議題之合理化狀態與現有系統差異情形進行探討，並將針對具體改善模式與美國售服零件產業相關組織持續溝通，達成參與推動改善之共識並擬定中長期後續因應步驟。
（三） 促進國際化交流，邀請美國汽車維修組織代表來台出席產業研討會及訪問售服零件製造業者，組成訪問團至美國與相關產業組織、保險公司、通路商等進行面對面交流，促進業者了解國際市場趨勢與客戶需求等。
（四） 針對國內主要售服零件廠商，包括：鈑金、塑膠及燈具等業者，推動「台灣售服零件產業合作聯盟」之構想，因應國外買主對於「一次購足」採購模式的需求以及市場上日益激烈的價格與品質競爭，協助製造商對於供應鏈系統管理能力進行輔導，提升回應之市場需求之速度與能力。

整體而言，經由工業局這兩年來的專案運作及業者的市場開拓，零件外銷金額成長率已達到20%以上。政府對於汽車零件產業之未來發展潛力仍抱持樂觀之看法，並持續投入相關資源協助業者進行供應鏈強化與朝向高附加價值的製造服務體系來發展，以因應後WTO時代的國際化競爭時代的來臨。(1768字)

資料來源 : 經濟部電子報 2005/07/01

參考資料:
1. 車輛公會，2004年我國零組件外銷統計。
2. IT IS，2005年車輛產業年鑑。
3. 亨鉅網專題報導：汽車維修零件業。