百度藉開放「Apollo」自動駕駛平台建構Baidu汽車生態體系

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科技產業資訊室 (iKnow) - May 發表於 2017年4月20日

圖、百度開放「Apollo」自動駕駛平台

百度於2017年4月19日宣佈開放自動駕駛平台「Apollo」。百度將向汽車行業及自動駕駛領域的合作夥伴提供一個開放、完整、安全的軟體平台，協助夥伴進行車輛之硬體和軟體整合，快速搭建一套屬於自己的完整的自動駕駛系統。

自動駕駛平台「Apollo」命名，來自阿波羅登月具備開創性之意。百度將自己所擁有的自動駕駛技術開放給業界，旨在建立一個以合作為中心的生態體系，發揮百度在人工智慧領域的技術優勢，共同加速自動駕駛技術的發展和普及。

百度推出「Apollo」提供一套完整的軟硬體和服務的解決方案，降低無人車的研發門檻，促進技術的快速普及，包括：
1. 車輛平台、硬件平台、軟件平台、雲端數據服務等四大部分。
2. 百度將開放環境感知、路徑規劃、車輛控制、車載操作系統等功能的代碼，並且提供完整的開發測試工具。
3. 百度還從車輛和傳感器等領域選擇協同度和兼容性的最佳合作夥伴共同組成協作聯盟。
4. 預計今年(2017)7月將率先開放封閉場地的自動駕駛能力，年底輸出在城市簡單路況下的自動駕駛能力，在2020年前逐步開放至高速公路和普通城市道路上的全自動駕駛。

今年3月初百度宣佈成立智慧駕駛事業群組（IDG），由百度集團總裁和首席運營官陸奇兼任總經理，就是為「Apollo」生態體系建構做準備。

佈局車連網方面的互聯網公司越來越多，谷歌、蘋果、特斯拉、樂視、阿里巴巴、騰訊等互聯網公司紛紛投入戰局。特別是在中國大陸，互聯網公司是驅動中國自駕汽車成長的主要動力，同時，互聯網公司苦思轉型之際，發現從雲計算、大數據、人工智慧等技術切入，可使移動互聯網朝向未來的車聯網佈局轉型也是未來的趨勢。但是，車聯網佈局還包括：無人駕駛、智慧出租、高精地圖，所以，必須藉由快速併購或策略合作，才能拼組成完整的車聯網地圖。以下是百度近一年產業事件：

圖、百度近一年產業事件

由於，中國已是全球最大的汽車生產基地和銷售市場，汽車品牌眾多，且在政府優惠政策扶植之下，本土業者及外國汽車廠至中國合作生產，創造環境更加開放。2016年中國新車銷量市場達到2800萬輛，銷售規模巨大是日本的5.6倍，美國的1.6倍；其中，日美歐等外資企業的市佔率達到約6成，日産汽車的中國銷量佔到全球的4分之1。但是，由於中國政府限制外資出資不能超過50%，致成為發展障礙，難以掌握經營的主導權，存在研究開發和設備投資無法如願推進的情況。

如此看來，百度複製谷歌Android經驗，藉開放「Apollo」自動駕駛平台，企圖建構Baidu汽車生態體系，能否吸引業者加入(尤其是歐美業者)，就看Baidu真正開放程度與技術實力了。(706字；圖1)

參考資料：
1. 百度宣布開放自動駕駛平台取名“阿波羅計劃”。動點科技，2017/4/19
2. 10張圖看懂百度開源自動駕駛平台Road Hacker。搜狐科技，2017/1/11

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百度藉開放「Apollo」自動駕駛平台 建構Baidu汽車生態體系

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